开车左转弯被直行三轮车撞，责任认定的法律依据主要来自《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。该条例第五十二条明确规定：“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行”。在此场景中，左转机动车是转弯车辆，直行三轮车是直行车辆，因此左转车辆需履行让行义务。若未让行导致相撞，即违反该条款，通常左转车辆负主要责任，需承担相应责任。同时，该条例第五十一条对有交通信号灯控制的交叉路口通行规则有规定，若路口有信号灯，左转车辆同样需遵守让行规则，违反导致事故的，也应依据此条例承担责任。
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开车左转弯被直行三轮车撞，特殊情况或例外情形会影响责任处理： 1、直行三轮车为非机动车且涉及优先通行权：若事故发生在无信号灯和标志标线的路口，右方道路来车有优先通行权。若三轮车从左转车辆右方道路直行，而左转车辆未让行导致事故，左转车辆责任可能更重；反之，若三轮车从左方道路直行，左转车辆则按一般转弯让直行规则处理。 2、左转弯车辆已完成转弯且被追尾：若左转车辆已完成转弯，车身摆正进入直行车道后被直行三轮车追尾，此时三轮车未保持安全距离，可能负主要责任，左转车辆责任减轻甚至无责，这与转弯过程中发生碰撞的责任认定不同。 3、存在第三方因素干扰：如路口突然出现障碍物、其他车辆违规变道等第三方因素，导致双方避让不及发生碰撞，责任划分需考虑第三方影响，可能减轻双方或一方责任，具体由交警根据情况综合判定各方责任比例。
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开车左转弯被直行三轮车撞，责任划分需结合具体情况判断。一般情况下，左转车辆应让直行车辆先行，若因此发生碰撞，左转车辆通常负主要责任。 若左转车辆未观察直行车辆动态、未停车让行，导致直行三轮车正常行驶时发生碰撞，左转车辆需承担主要或全部责任。若直行三轮车存在超速、闯红灯等违法行为，且该行为是事故重要原因，左转车辆责任可能减轻，双方可能承担同等责任或三轮车负主要责任。若路口有交通信号灯控制，左转车辆按绿灯指示左转，而直行三轮车闯红灯引发事故，此时三轮车应承担主要或全部责任。若双方均无明显违法行为，但因天气、路况等客观因素导致事故，责任划分需根据双方过错程度综合判定，可能存在同等责任等情形。
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开车左转弯被直行三轮车撞，可能面临以下潜在法律风险： 1、诉讼时效风险：交通事故损害赔偿请求权的诉讼时效为三年，自知道或应当知道权利受侵害之日起计算。例如，事故发生后驾驶人一直未主张赔偿，三年后才通过诉讼解决，可能已超过诉讼时效，法院无法支持其诉讼请求，导致无法获得应有的赔偿。 2、证据链风险：缺失关键证据可能影响责任认定和赔偿金额。比如，事故发生时无监控录像、无目击者，双方对事故过程各执一词，交警可能因证据不足难以准确划分责任，驾驶人可能因此无法获得足额赔偿。

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